現在募集なし

トレーラードライバー

求人ID:

20190528_5625

お仕事内容

東京や沖縄へ向かう大型貨物船に、大型トラックやトレーラーで船荷を上げ下ろししています。荷台には一般貨物や雑貨をメインに積んでいますが荷台ごと車両で運び入れるため、荷物の手積み手下ろしなどの重労働はありません。そのほか、一般の乗用車や耕運機を運ぶこともあります。

トップインタビュー求人詳細募集企業

日本通運株式会社福岡海運支店オペレーションセンター

勤務地福岡県福岡市東区
給与
■月給　197,000円~209,000円 ----- ■モデル年収　370万円(正社員・経験5年) 　420万円(正社員・経験10年) 　510万円(正社員・経験15年) 　※業務量により変動有り　※残業、その他手当込み

雇用形態
契約社員
職種

働く仲間

20〜60代のドライバーさんが幅広く活躍しています。荷役作業には4〜5人のチームを作って取り組むため、ドライバー同士のコミュニケーションは活発。本船やフォークリフトの作業員とも無線で連絡を取りつつ仕事を進めるので現場に一体感があります。さまざまな仕事仲間と連携しながら働く職場です。

職場インタビュー

オペレーションセンター輸送グループ技能長代務者　嶺川幸大さん

2005年に入社したドライバー、技能長代務者。自身も運転して荷役作業に携わりながら、ドライバー全体をまとめる現場のサブリーダーです。

前職の陸上自衛隊から全くの異業種である運送業へ転職し、現在は現場のまとめ役を務める嶺川さん。業界内でも珍しい“海運”に携わるドライバーについて話を伺いました。

前職は全く違う業界にいらしたのですね！

嶺川さん

陸上自衛隊に入隊していました。当時から大型車両の免許はすでに取得していたのですがペーパードライバーで……。日本通運に入社してからトラックの運転や業務を覚えていきました。

入社後に研修などあったのでしょうか。

嶺川さん

ええ。福岡海運支店での研修はもちろん、本社でも座学での研修がありました。マナーや心構えなど社会人としての基礎的な部分から学び、その後は3カ月間構内の作業員として現場の仕事を経験しています。現在は港に着いた荷物を本船に運んだり、船から港へ荷物を下ろす荷役作業が主な業務です。

ドライバーさんも船に乗り込むんですね！

嶺川さん

はい、ドライバーで本船作業を経験できる職場はなかなかないと思います。総トン数10000トン以上の大型貨物船内にトラックで入り、決められたスペース内に駐車する。運転技術は必要ですね。最初は難しく感じますが、研修や経験を重ねるごとに次第にできるようになってきますよ。

すごいですね！ほかにもこの職場ならではのエピソードはありますか。

嶺川さん

船に関わる仕事なので、天候に左右されることがあります。悪天候で船の到着が遅れると残業が発生する日もありますが、１つの作業に対して4〜5人でチームを作り取り組んでいるので、1人に負荷が集中することはありません。作業員やドライバー同士、無線で連絡を取り合って仕事を進めています。

チームワークを大切にされているのですね。

嶺川さん

そうですね。フォークリフトや本船内の作業員との連携も大切です。技能長代務者になってからは現場をまとめていることもあり、自分がお手本にならないといけないと感じています。どんな仕事も、まずは自ら率先してやってみせることは常に意識していますね。

「『遅刻をしない』『しっかり挨拶する』といった、社会人の大切な基本を行動で示すことも大事」と話していた嶺川さん。福岡海運支店ならではの仕事に誇りをもち、責任感の強い姿が印象的でした。

ドライバー　古屋英利さん

2018年に日本通運へ入社。前職からの運送業経験を生かし、本船荷役作業のドライバーとして活躍しています。

「15年以上トラックドライバー一筋」と話す古屋さん。数ある運送会社から日本通運へ転職した理由や入社後の心境について伺いました。

入社のきっかけを教えてください。

古屋さん

20代からずっと運送業に携わっていて、ドライバーは常に危険と隣合わせの仕事だと感じていました。結婚して子どもが生まれことをきっかけに、これからは家族の時間も大事にしたいと思い、転職を考えたのです。業界大手の日本通運の求人を見て、すぐに面接を受けました。

さまざまな部門があるなかで、どうして海運支店を選ばれたのでしょうか。

古屋さん

前職で海上コンテナの輸送やトレーラー輸送の経験があったからです。また、本船の荷役作業にも興味がありました。

入社してからの印象はいかがでしたか。

古屋さん

入社前から「日本通運はルールが徹底されている」と聞いていたのですが、正直なところ想像以上に厳しいと感じました(笑)。たとえば出発前の車の点検では50箇所近くチェックが必要だったり、運転中にヘルメットを着用したり……。

50箇所!? ルールを窮屈だと感じなかったのでしょうか。

古屋さん

最初は驚きました。しかし、細かい規定があるのは全て“安全”のためなんです。細部まで一切手を抜かず取り組んでいることこそ、日本通運の強みだと感じました。ルールは確かに厳しいのですが、私にとっては安全意識が高まりとても有難いことでした。

厳しいルールは自分を守るためでもあるんですね。古屋さんの仕事のモットーとは。

古屋さん

日本通運の企業理念のなかに「物流から新たな価値を創る」という言葉があります。私は業界で15年以上ドライバーの経験を積んできましたが、その言葉をきっかけに改めて運輸の仕事について考えてみたんです。ドライバーとして働く究極の目標は、この世から事故をなくすことなんですよね。それにはまず私自身が安全運転を実行することだと、毎日心掛けています。

事故をなくすにはまずは自分の運転から、と。

古屋さん

ええ。ルールの一つに運転中の方向転換で「よし」「よし」と声に出して完全確認する呼称運転があるのですが、これを普段の運転でも実施すれば必ず事故はなくなる。ルールのおかげで安全を徹底できるんです。まだ入社したてですが、技術だけでなく考え方も大きく成長していると実感しています。

日本通運の理念に基づき、事故のない未来のために何をするべきか語ってくれた古屋さん。業界歴の長い、物流のプロフェッショナルとして仕事に向かう姿勢はとても熱く、心動かされるものがありました。

主任　桃田匠さん

2009年に新卒採用で入社。福岡海運支店の主任として、人材採用や経理に携わっています。

現場で働くドライバーさんを裏で支える桃田さん。福岡海運支店で働くメンバーや新入社員へのフォローについて伺いました。

「ここだけは負けない！」と感じる日本通運の強みを教えてください。

桃田さん

徹底した安全意識です。仕事中だけでなく、毎日の通勤時からその意識を持ってほしいと考えています。当社での業務は公道を走るだけでなく、本船内など狭い場所で大きなトラックを運転するので安全意識がとても重要なのです。入社されたみなさんには研修を通してしっかりサポートしていきます。

現場で働くドライバーさんにはどんな方々がいらっしゃいますか。

桃田さん

仕事に真面目に取り組み、オフの時は賑やかで話し好きな方が多い印象ですね。私もよく、ドライバーさんや作業員さんとプライベートで食事に行っているんです。年齢も20〜60代と幅広い年齢層の方が現場で働いています。

業界未経験の方もいらっしゃるのでしょうか。

桃田さん

ええ、もちろん。これまでは新卒の方を中心に採用してきたのですが、年齢層を厚くするため昨年から中途採用を始めました。現在は9名が入社し、うち３名がドライバーとして活躍しています。

入社した方へのフォローについて教えてください。

桃田さん

当社では、新卒の社員でもドライバー経験のある中途採用の社員でも同じ研修を受けます。1対1の付きっきりで添乗指導をしながら業務に慣れていくので、業界未経験でも問題ありません。

最後に、求職者へメッセージをお願いします。

桃田さん

当社に入社して一番変わるのは、おそらく仕事とプライベートのメリハリです。休暇をしっかりとれるので、キャリアを重ねながら長く勤められるのでないかと感じています。最初の１年間は契約社員としての採用ですが、その期間でみなさんにも当社を見極めていただきたい。まずは元気よく、そして安全意識を持って共に仕事に向かえる方と働ける日を楽しみにしています。

「裏方でドライバーさんを支える仕事に携わりたかったんです」と語っていた桃田さん。取材中、ドライバーさんたちと親しげに会話する様子から、桃田さんのお人柄の良さも垣間見ることができました。

現在、募集は行っておりません。

勤務地情報

福岡県福岡市東区香椎浜ふ頭4-3-1

企業情報

会社名	日本通運株式会社
会社名(カナ)	ニッポンツウウンカブシキガイシャ
所在地	〒101-0024　東京都千代田区神田和泉町2
代表者	齋藤充
創立年月	1937年10月
資本金	7,017,500万円
従業員数	31,871人
事業内容	自動車輸送鉄道利用輸送海上輸送船舶利用輸送利用航空輸送倉庫通関他

求人情報 | 日本通運株式会社|トレーラードライバー【普通免許で応募OK・業界大手・手積み手...