運送会社の配車スタッフ【月給40万円可能・特別休暇あり・昇給あり】

学生時代のアルバイトをきっかけにこの業界へ入りました。当時は倉庫で作業員をしていたんです。卒業と同時に正社員になって30歳の時に転職。最初の転職先では引越作業員を経験しました。

今はだいぶ落ちましたけどね（笑）。引越作業員の時代に中距離移動でトラックを走らせていたんですよ。もともと運転が好きだったこともあって、「長距離にも挑戦したい」と思い、大型免許を取得。同時にF.Tamayaへ転職をし、念願の長距離ドライバーになりました。

僕の場合は、一人一車で長距離ドライバーを募集している福岡の会社に絞って探していました。それこそ、「ドラ侍」で検索をして、F.Tamayaがヒットしたんです。

同じ業界でも長距離輸送の運送会社と聞くと、一匹狼な人や昔気質な人ばかりのイメージがありました。でも、F.Tamayaは事務所の方もドライバーの仲間も明るくやさしい人が多くて、僕が思っていたイメージとはいい意味で違ったかなと思います。

配車担当の井上さんが、ドライバー一人ひとりのペースを見ながら配車してくださるので、体力面も精神面も無理なく仕事に取り組めています。荷積み荷降ろしもほとんどが「カゴ」。体力仕事から離れて身体がなまってきているので、少しバラ積みをしたいくらいです（笑）。

F.Tamayaで働きはじめてから、自分がいかに運転やトラックが好きだったかに気付かされました。今はできるなら休みなく走っていたいくらい（笑）。長距離ドライバーの仕事が天職だと感じています。

僕が大学で就職活動をしていた時期は、新型コロナウイルスが流行しはじめた年でした。企業説明会が相次いで中止・延期となり、業界によっては採用どころではなくなっているのを目にしたんです。行動も制限され、社会が全体的に身動き取れない状況下。そこで止まらずに動いていたのが「物流」でした。

ええ、物流は生活を支える重要なインフラのひとつなのでなくならない仕事だと思ったんです。ただ、当時の僕は大型免許を持っているわけではなく、ましてやATの限定解除もしていなかったので、車校に通い、1ヶ月後に無事大型の免許を取得しました。

それが「ドラ侍」だったんです！「未経験でもOK」と書かれている会社をサーチするなかでF.Tamayaがヒットして、すぐに面接へ来ました。

座学の講習を受けた後、先輩の横乗りを経験して1ヶ月後には4tに乗っていました。トラックに乗って公道を走ること自体が初心者だったので、最初の半年間は日帰りで九州圏内の配送を担当していましたね。4tでの運転に慣れて来た頃、10tに移行し、今は関西まで走れるようになりました。

出発前の準備ですね。1年が経って高速道路での運転には慣れて来たのですが、知らない土地になるとまだ少し不安があります。そのぶん出発前にルートを調べたり、先輩に話を聞いたりして、あらかじめ「トラックが通れない場所」「狭い道路」「一方通行」などを確認するようにしているんです。配車担当の井上さんには特にサポートいただいています。

出発前はもちろん、道中も、「わからないことがあったら24時間いつでも電話して来ていいよ」とおっしゃってくださって、個人の携帯番号を教えてくれているんです。ドライバーとしてなるべく早く一人前になりたい思いはありつつ、井上さんの電話番号がお守りのような存在になっています。

まずは自分の運転に自信をつけること。大型トラックのドライバーとして一人前になれるように頑張ります。そして将来的には運行管理者にも挑戦してみたいです。

そうなんです。2020年3月に新社屋になりました。コロナ禍での引っ越しで、旧事務所の横にプレハブを建ててそこで冬を越しました。

プレハブの冬は隙間風だらけですごかったですよ（笑）。底冷えを経験したので、新社屋に入った時、それだけで幸せを感じました。

やはり少しは減ったのですが、うちの場合は大手宅急便の荷物をメインで取り扱っているのでそこまで大きな影響は出ることはありませんでした。宅急便だけで考えたら、コロナ以前よりも増えているくらいかもしれません。

昔の運送業は「走ってなんぼ」の世界でしたが、今は時代が変わって、働き方も変化しています。配車については一人ひとりのことをより気にかけるようになりましたね。特に若手ドライバーや未経験で入社してきてくれた方には、手厚くサポートしたいと思っています。

井上さん自身が長くドライバーを経験されてきた方なので、知識が豊富です。指示や共有内容も的確なので、現場の方にとっても仕事への安心感が違うと思います。

やっぱりコミュニケーションですね。これは今も昔も変わりません。約30人のドライバーさんが在籍していますが、もちろん一人ひとり性格が違います。個人に合わせた話題を持っていって、業務以外の会話を交わす。そこで不意に「いつもありがとう」と声を掛けられたりして、私も元気をもらえているんです。

創業者に「情のある仕事をしなさい」という言葉をいただいたことがあります。人に対しても荷物に対しても思いやりを持って接してくださる方に入社してきてほしいですね。まずはぜひ会いに来てください。お互い顔を見て、話してみないとわからないということが正直なところだと思うので、ありのままのF.Tamayaを見ていただき、そのうえで「働きたい！」と思ってくれる方が入社してくれると嬉しく思います。

ええ。2019年に熊本営業所ができて今はほとんど熊本にいます。熊本営業所は、車両が11台。全て冷凍ウィング車で、貨物は熊本県産の野菜が中心です。収穫時期の秋から翌年の夏前にかけて、関西・関東方面に野菜を運んでいます。

熊本は、熊本在住のドライバーばかりですね。最年長が50代なのでグループ内でもかなり若手のドライバーが集まっていると思います。子育て世代が多くて、パパドライバーも多く活躍しています。

やはり「2024年問題」ですね。運送業として生き残るための理想としては、車両台数＋1.5倍のドライバーが必要だと考えています。

そうですね。令和5年度から、徐々に「4車5人」「4車6人」といった体制を作っていこうと思っています。ドライバーさんの「もっと走りたい」「1人1台のトラックがいい」という希望を汲みたい気持ちは山々なのですが、規制の中で会社の売上を担保することが結果的に彼らを守ることにつながると考えています。

走る回数が減ることによる一番の不安要因は、給与面です。ここは彼らの生活を守るという意味でも変わらずに保証をしてあげたい。むしろ車両が減ることで浮いた保守費用をドライバーさんの給与に還元し、一人ひとりの給与がアップするようなフォローをしようと思っています。

これこそ、事務所にいる私たちの役目だと思っています。法律の改正に伴った譲歩はお互いに必要ですが、そこは話し合いながら考えながら一緒に変化に対応していきたいですね。仕事なので大変でしんどい日もありますが、楽しくF.Tamayaにいてもらえたら嬉しいです。

少しでも働きやすい環境を作ろうと今まさに過渡期を迎えています。新しい時代には、新しい風を巻き起こしてくれる仲間が必要です。ぜひ未経験でも女性でも「F.Tamayaで働いてみたい」と思ってくださる方にお会いできるのを楽しみにしています。