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大型ウィング車による「タイヤ」の長距離輸送

求人ID:

20240425_115399

お仕事内容

10tウィング車による「タイヤ」の長距離輸送

■ポイント

長距離輸送中にかかる「旅費や宿泊費」は会社より支給がありますので、安心してお仕事に取り組めます。
運転好きな方必見！全国の景色や食事を楽しみながら業務をこなせますよ♪

■エリア

静岡 / 長野 / 富山 / 新潟
「3~4日工程」の長距離輸送

■輸送先

工場間輸送
センターから工場への輸送

■荷物

タイヤ

■荷役作業

手積み手降ろしメイン

現在、40~60代を中心に17名のドライバーが活躍中！

ご興味がありましたら、このサイトからご応募ください♪

ご質問や面接調整などカンタンにやりとりができます。

トップインタビュー求人詳細募集企業

河島運輸株式会社九州営業所

勤務地福岡県久留米市
給与
■月給　360,000~420,000円 ----- ■モデル年収　510万円 (46歳・経験3年)

雇用形態
正社員
職種
長距離ドライバー

働く仲間

勤続25年以上のベテランドライバーも働いています。子どもを持つ親世代のドライバーが多く、仲の良い職場です。アットホームな雰囲気で、新入社員でも職場の輪に入りやすく、みんなで声をかけ合って仕事を進めています。

職場インタビュー

ドライバー永松北斗さん

2017年5月に入社したドライバー。主な荷物は久留米で生産されているタイヤで、関東や北陸、東海までの長距離を大型トラックで走っています。

運送業歴20年以上になる永松さん。入社して初めて携わったと話す長距離運送の仕事について伺いました。

これまで運送業界でのお仕事の経験はありましたか？

永松さん

前職で18年間、地場での運送に携わっていました。給与面の関係で転職を決め、ここへ来て初めて長距離トラックで走ることになったのです。

長距離運送への転職に抵抗はなかったのでしょうか。

永松さん

もちろん最初は不安だらけでしたよ。知らない道を走らないといけないので、「迷わず辿り着けるかな」「自分の体力は持つかな」と心配も多かったのですが、先輩方に教えてもらいながら仕事を覚えていきました。

苦労した点はありましたか？

永松さん

スケジュールを守るためには「今日のうちにどこまで走ればいいのか」と時間の配分が難しかったです。時間帯によって「ここは渋滞する」といった道路事情を把握できず、スケジュールをうまく組めるようになるまでは苦労していましたね。

どうやってその問題をクリアしたのですか？

永松さん

先輩からのアドバイスで「この輸送ならどこまでに何時間で行くといいよ」と一つひとつ教えてもらいました。

運送中の印象的なエピソードはありますか？

永松さん

初めて行くところばかりだったので、毎日が新鮮でした。印象的だったのは、冬に富山県へ向かう道中で、豪雪のなかトラックを走らせたことですね。スタットレスタイヤを装着していたのですが、雪道で滑らないかと怖い思いをしました。

大型のトラックで雪道を走るのは恐ろしいですね……。

永松さん

そうなんですよ。ただ、帰ってきてその報告をしたら「まだあんなの豪雪のうちに入らん」って言われたんです（笑）。先輩たちは本当にすごいな、と。今でも初めて行くところはどんなところなのか事前に先輩に聞いて向かうようにしています。

最後に永松さんが思う、河島運輸の好きなところを教えてください。

永松さん

何より社員のみなさんの人柄の良さですね。それに加えて、前職より約1.5倍給与が上がり、盆や正月、ゴールデンウィークにきちんと休みがある。もう言うことなしですよ。

２人のお子様の進学を機に転職を考えたと話していた永松さん。家族を思いながら、新たな仕事に積極的に取り組む姿勢に一家の大黒柱としてのたくましさを感じました。

所長原田育知さん

九州営業所の所長。営業や配車、ドライバーの荷積みのフォローまで幅広い役職を担当しています。

管理業務の担当として、現場へ向かうドライバーさんの働く姿を想像しながら配車をするという原田さん。九州営業所での取り組みや待遇面について伺いました。

原田さんは日々さまざまな業務に携わっていらっしゃるのですね。

原田さん

営業や配車などの管理から、車の整備、オイル交換、タイヤ交換の手伝いなど仕事は多岐にわたっています。当社には現在17名のドライバーさんが在籍しているのですが、勤続年数の長い方も多く、一人ひとりとの距離も近いので自然とコミュニケーションが増えますね。

社内にはどんな方がいらっしゃいますか。

原田さん

社員の平均年齢は50代前半、子どもを持つ親世代が多くいます。私にも息子がいるのですが、子どもの学校行事など成長を感じるシーンは「その時」にしかないものです。そんな大事なシーンを「仕事のせいで見られない」のはとても残念です。だからこそ、休みの希望は積極的に調整しています。

ドライバーさんのプライベートまで考えた体制なんですね。

原田さん

ええ、全社の取り組みとしては、年3回の賞与を設けています。支給は夏と冬、そして３月の決算月です。九州営業所ではこれに加えて2年ほど前から労働力の軽減を目指しています。賃金とのバランスを見ながら配車を調整し、荷主さんと高速道路使用の交渉に力を入れているところです。

具体的にはどういったことをされているのでしょうか。

原田さん

たとえば行きに手のかかる荷物を運ぶ場合、帰りは比較的積み下ろしがしやすい荷物を割り振るようにしています。少し前まで、ドライバーさんは行きの積荷は分かっていても、帰りの積荷がわからないという状況でした。

それは不安ですね。

原田さん

ええ。長距離運送の主な荷物であるタイヤは、どうしても手積み手降ろしが基本です。帰りは大きくて軽い、積み下ろしが比較的簡単な荷物がいいだろうと思います。少しでも気持ちに寄り添えればと感じていますね。

最後に求職者にメッセージをお願いします。

原田さん

当営業所では、長距離運送の大型トラックとトレーラーのみでの運送のため、運送業界での業務経験が少ない方でも働きやすい職場です。ワークライフバランスを大切にしながら、今までの経験を活かしたい方からの応募をお待ちしてます。

現場で働くドライバーさん一人ひとりの気持ちを一番に考えていた原田さん。自身のドライバーでの経験をもとに行う「考えられたチームのサポート」には、思いやりが感じられました。

現在、募集は行っておりません。

勤務地情報

福岡県久留米市善導寺町木塚444-3

企業情報

会社名	河島運輸株式会社
会社名(カナ)	カワシマウンユカブシキガイシャ
所在地	〒939-0303　富山県射水市西高木50
代表者	河島一郎
創立年月	1980年6月
資本金	7,000万円
従業員数	180人
事業内容	一般貨物輸送業 (貨物輸送、引越請負) 倉庫業 (営業倉庫、貸倉庫) 自動車分解整備事業

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